Затынейко анатолий михайлович



бет2/3
Дата27.02.2016
өлшемі295.5 Kb.
түріАвтореферат
1   2   3

Целью разработанной модели является многоуровневая подготовка специалистов транспортно-дорожного профиля на основе запросов общества и работодателей в соответствии с государственными общеобязательными стандартами образования. При этом особое внимание нами было уделено системному согласованию целей на разных уровнях профессиональной подготовки специалистов, обеспечению преемственности этих целей.

Рисунок 1 - Модель многоуровневой подготовки специалистов транспортно-дорожного профиля в системе непрерывного профессионального образования



Уровни образования представлены техническим и профессиональным, высшим профессиональным образованием. Каждый уровень подготовки нацелен на решение конкретных задач в общей системе профессиональной подготовки специалистов транспортно-дорожного профиля и предусматривает реализацию образовательных программ, обеспечивающих разную степень профессиональной компетентности специалиста.

На основании целей и уровней образования строилось содержание профессиональной подготовки обучающихся, определяемое государственным общеобязательным стандартом образования. Преемственность содержания образования на различных уровнях обеспечивается сквозными рабочими учебными планами по специальностям 3005002-Организация перевозок и управление движением на транспорте (по отраслям), 050901-Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта. Это позволило перейти от разработки на каждом уровне единичных образовательных программ к формированию единой, взаимосвязанной образовательной программы.

Следующим компонентом предлагаемой модели являются педагогические условия, которые были рассмотрены нами выше. В центре модели находится взаимодействие двух основных компонентов: обучающихся и преподавателей.

При проектировании модели многоуровневой подготовки специалистов транспортно-дорожного профиля в системе непрерывного профессионального образования были определены подходы к выбору методов обучения и разработке средств обучения.

В образовательном процессе при многоуровневой подготовке специалистов транспортно-дорожного профиля используются как традиционные (направленные на первичное овладение знаниями; закрепление и совершенствование знаний и формирование умений и навыков; методы контроля и оценки знаний), так и инновационные методы обучения (активные методы). Преемственность в методах обучения предусматривает сохранение отдельных методов и дидактических приемов, выдержавших проверку и имеющих положительные результаты в колледже, на последующие этапы обучения в вузе.

Средства обучения, используемые при многоуровневой подготовке специалистов транспортно-дорожного профиля, активно воздействуют на все компоненты модели (цели, содержание профессиональной подготовки, формы организации учебного процесса и др.) и позволяют ставить и решать более сложные и актуальные задачи. В процессе моделирования были рассмотрены традиционные средства обучения на бумажных носителях (учебники и учебно-методические пособия, словари, дидактический материал и др.) и инновационные (мультимедийные курсы, электронные учебники, компьютерные обучающими программы и тренажеры, контрольно-тестирующие программы; аудио- и видео- учебные материалы; базы данных и электронные библиотеки с удаленным доступом, Интернет-порталы и др.).

Методы и средства обучения раскрываются в формах организации учебного процесса, в основных видах учебной деятельности. На основе анализа и обобщения научных и литературных источников мы пришли к выводу, что классно-урочная система обучения в колледже имеет как свои достоинства, так и недостатки. Поэтому в колледже наряду с уроком практикуются формы организации учебного процесса, используемые в высшей школе: лекция, практическое и семинарское занятие, лабораторный практикум, самостоятельная работа и др., направленные на теоретическую и практическую подготовку обучающихся, различные формы контроля. Преемственность в формах организации учебного процесса в предлагаемой модели предусматривает их совершенствование на каждом последующем этапе обучения с целью решения более сложных теоретических и практических задач.

Педагогический мониторинг заключается в сборе, хранении, обработке информации о деятельности обучающегося и оценке результатов в следующих формах: диагностирования обучаемости – определение тенденции и динамики развития системы специальных теоретических знаний, практических умений и навыков будущих специалистов транспортно-дорожного профиля; диагностики обученности – своевременного выявления, оценки и анализа продуктивности деятельности обучающихся.

Результатом модели выступает специалист транспортно-дорожного профиля со сформированной готовностью к продолжению образования.

Авторские разработки, входящие в компоненты модели многоуровневой подготовки специалистов транспортно-дорожного профиля в системе непрерывного профессионального образования, представлены на рисунке 1.

Проведенный далее в исследовании анализ дефиниции «готовность» позволил выработать свою точку зрения на содержание понятия «готовность обучающегося к продолжению образования», которая рассматривается как интегральная характеристика личности обучающегося, в основе которой лежат ориентация на продолжение образования; глубокие, прочные знания, навыки и умения в учебной и профессиональной деятельности, соответствующие образовательному стандарту; качества личности, необходимые для продолжения образования.

Проверка эффективности модели многоуровневой подготовки специалистов транспортно-дорожного профиля в системе непрерывного профессионального образования была осуществлена в ходе педагогического эксперимента, который состоял из трех этапов:

- определение исходного уровня сформированности готовности обучающихся к продолжению образования (констатирующий эксперимент);

- внедрение модели многоуровневой подготовки специалистов транспортно-дорожного профиля в системе непрерывного профессионального образования (формирующий эксперимент);

- определение итогового уровня сформированности готовности обучающихся к продолжению образования и оценка изменений между исходным и итоговым уровнями в контрольной и экспериментальной группах.

В эксперименте участвовало 156 обучающихся первого курса специальности 3005002-Организация перевозок и управление движением на транспорте (по отраслям) Колледжа Карагандинского государственного университета имени академика Е.А. Букетова, Карагандинского технологического колледжа и специальности 050901 – Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта Карагандинского государственного университета имени академика Е.А. Букетова, Карагандинского государственного технического университета (78 обучающихся в экспериментальной группе и 78 обучающихся – в контрольной).

Определение исходного уровня сформированности готовности обучающихся к продолжению образования проводилось на основании критериев и показателей. Критерии и показатели были разработаны исходя из содержания понятия «готовность обучающегося к продолжению образования» и с учетом рекомендаций, данных в работах А.А. Кыверялг, А.М. Новикова, Л.А. Шкутиной, В.М. Плотникова, В.В. Егорова. Критериями и показателями выступили:


  • личностно-мотивационный (коммуникабельность, ответственность, самостоятельность, самоконтроль, выраженность профессиональных и познавательных мотивов);

  • когнитивный (объем усвоенных знаний, скорость выполнения заданий, коэффициент успеваемости);

  • деятельностный (способность решать профессионально-ориентированные задачи, способность к самообучению; способность к рефлексии в обучении).

Измерение показателей личностно-мотивационного критерия - коммуникабельность, ответственность, самостоятельность, самоконтроль - осуществлялось в ходе тестирования студентов по 16-факторному личностному вопроснику Р. Кеттелла. Измерение показателя «выраженность профессиональных и познавательных мотивов» проводилось по методике предложенной А.А. Вербицким.

Измерение показателей когнитивного критерия - объем усвоенных знаний, скорость выполнения заданий, коэффициент успеваемости - осуществлялось методом тестирования с использованием разработанной Центром информационных технологий и телекоммуникаций КарГУ имени академика Е.А. Букетова программы для ЭВМ «Автоматизированное сопровождение контроля знаний обучающихся «Тестер».

Объем усвоенных знаний определялся количеством правильных ответов в тесте.

Скорость выполнения заданий (V) исчислялась по формуле:


V = N/T (1)
где: N – число заданных вопросов; Т – время, затраченное на выполнение заданий.

Коэффициент успеваемости (КУ) исчислялся по формуле:


KУ = N1/N*100 (2)
где: N1 – число верных ответов; N – общее число заданных вопросов.

Измерение показателей деятельностного критерия (способность решать профессионально-ориентированные задачи, способность к самообучению) производилось в ходе выполнения обучающимися профессионально-ориентированных практических заданий различного уровня сложности. При оценке показателя «способность к рефлексии в обучении» использовалась методика определения уровня развития рефлексивности, разработанная А.В. Карповым.

Готовность обучающихся к продолжению образования отслеживалась по трем уровням: низкому, среднему, высокому.

Результаты констатирующего эксперимента представлены в таблице 1.


Таблица 1 – Уровень сформированности готовности обучающихся к продолжению образования (констатирующий эксперимент)

Критерии


Низкий уровень

Средний уровень

Высокий уровень

Группы

Контр.

Экспер.

Контр.

Экспер.

Контр.

Экспер.

чел.

%


чел.

%


чел.

%


чел.

%


чел.

%


чел.

%


Личностно-мотивационный

30

38,46

29

37,18

38

48,72

39

50,00

10

12,82

10

12,82

Когнитивный



25

32,05

30

38,46

41

52,56

38

48,72

12

15,39

10

12,82


Деятельностный

39

50,00

41

52,56

28

35,90

26

33,34

11

14,10

11

14,10


Среднее значение распределения групп обучающихся по уровням (%)


40,17


42,73


45,73


44,02


14,10


13,25

Данные констатирующего эксперимента свидетельствуют о репрезентативности выборки экспериментальной и контрольной групп. Анализ полученных данных подтвердил необходимость внедрения модели многоуровневой подготовки специалистов транспортно-дорожного профиля в системе непрерывного профессионального образования. В процессе проведения формирующего эксперимента обучающиеся экспериментальной группы Колледжа Карагандинского государственного университета имени академика Е.А. Букетова и Карагандинского государственного университета имени академика Е.А. Букетова обучались по модели многоуровневой подготовки специалистов транспортно-дорожного профиля в системе непрерывного профессионального образования. На заключительном этапе формирующего эксперимента было проведено определение итогового уровня сформированности готовности обучающихся к продолжению образования в контрольной и экспериментальной группах по тем же критериям, что и в констатирующем эксперименте. Результаты формирующего эксперимента представлены в таблице 2.

Данные формирующего эксперимента свидетельствуют, что в результате внедрения модели многоуровневой подготовки специалистов транспортно-дорожного профиля в системе непрерывного профессионального образования уровень сформированности готовности обучающихся к продолжению образования возрос в среднем на 13,10 %.
Таблица 2 - Уровень сформированности готовности обучающихся к продолжению образования (формирующий эксперимент)

Критерии


Низкий уровень

Средний уровень

Высокий уровень

Группы

Контр.

Экспер.

Контр.

Экспер.

Контр.

Экспер.

чел.

%


чел.

%


чел.

%


чел.

%


чел.

%


чел.

%


Личностно-мотивационный

26

33,33

17

21,80

41

52,57

46

58,97

11

14,10

15

19,23

Когнитивный




35

44,87

11

14,10

31

39,74

44

56,41

12

15,39

23

29,49

Деятельностный


21

26,92

8

10,26

43

55,13

49

62,82

14

17,95

21

26,92

Среднее значение распределения групп обучающихся по уровням (%)


35,04


15,39


49,15


59,40


15,81


25,21

С целью проверки достоверности различий в контрольной и экспериментальной группах был использован непараметрический метод χ2 (критерий согласия К. Пирсона). Данный выбор обоснован тем, что результаты исследования измерялись с помощью шкал порядка с ограниченным набором количественных показателей. При описательном анализе данных определялись относительные частоты. Рассчитанные значения χ2 всех критериев готовности обучающихся к продолжению образования больше критического значения χ22krit95%,=5,99) с вероятностью 95%:

χ2emp> χ2krit95%, 6,64>5,99;

χ2emp> χ2krit95%, 41,02>5,99;

χ2emp> χ2krit95%, 15,88>5,99.

Таким образом, полученные в ходе формирующего эксперимента результаты показали положительную динамику уровня сформированности готовности обучающихся к продолжению образования, что подтверждает правомерность выдвинутой гипотезы настоящего диссертационного исследования.


Заключение
Разработанные теоретические положения и данные экспериментальной работы позволили сформулировать следующие выводы.

1 Проведен анализ концептуальных основ модернизации непрерывного профессионального образования в Республике Казахстан, в них положены принципы по развитию непрерывного процесса образования, обеспечивающего преемственность его ступеней, и профессиональной ориентации обучающихся в соответствии со Стратегической программой «Казахстан - 2030» (1997 г.), Государственной программой «Образование» (2003 г.), Концепцией образования Республики Казахстан до 2015 года (2004 г.), Государственной программой развития образования в Республике Казахстан на 2005-2010 годы (2004 г.), Законом Республики Казахстан «Об образовании» (2007 г.), Государственной программой развития технического и профессионального образования в Республике Казахстан на 2008-2012 годы (2008 г.).

Модернизация системы непрерывного профессионального образования в Республике Казахстан в целом предусматривает решение следующих стратегических задач: обеспечение нормативно-правовой базой, регулирующей обновление содержания образования, непрерывность и динамичность образовательных услуг; структурное преобразование подготовки специалистов в соответствии с потребностями общества, воспитанием гражданина Республики Казахстан с устойчивыми гражданскими позициями; создание учебных и научно-педагогических комплексов непрерывного образования; стабилизация и развитие кадрового потенциала учреждений образования; развитие направлений научных исследований; решение социальных вопросов.

2 Выявлены педагогические условия многоуровневой подготовки специалистов транспортно-дорожного профиля в системе непрерывного профессионального образования, включающие в себя: обеспечение единства теоретического и практического направлений в организации многоуровневой профессиональной подготовки специалистов; формирование у педагогического коллектива мотивационно-ценностного отношения к многоуровневой системе подготовки специалистов; обеспечение максимального использования возможностей теоретического и практического направлений профессиональной подготовки, инновационных технологий обучения; наполнение образовательного процесса научной и учебно-методической литературой.

3 Разработана модель многоуровневой подготовки специалистов транспортно-дорожного профиля в системе непрерывного профессионального образования, в частности «колледж-вуз», в структуру которой входят такие составляющие, как цель; уровни (технические и профессиональное, высшее профессиональное образование) и содержание подготовки специалистов транспортно-дорожного профиля; педагогические условия; методы, средства (в том числе авторские разработки), организационные формы взаимодействия участников учебного процесса (преподавателей и обучающихся); педагогический мониторинг, результат.

4 Экспериментальная работа подтвердила эффективность модели многоуровневой подготовки специалистов транспортно-дорожного профиля в системе непрерывного профессионального образования.

Использование метода χ2 (критерий согласия К. Пирсона) показало, что результаты экспериментальной группы, полученные в результате внедрения модели многоуровневой подготовки специалистов транспортно-дорожного профиля в системе непрерывного профессионального образования,, существенно выше по сравнению с результатами контрольной группы, и это правомерно при случайном отборе обучающихся с вероятностью 95%. Тем самым подтверждена репрезентативность результатов исследования. Формирующий эксперимент показал, что уровень сформированности готовности обучающихся к продолжению образования в экспериментальной группе по сравнению с контрольной повысился в среднем на 13,10%.

Проведенное исследование позволяют сформулировать следующие рекомендации:



  • предложенную модель многоуровневой подготовки специалистов транспортно-дорожного профиля в системе непрерывного профессионального образования «колледж-вуз» использовать в качестве основы для непрерывной профессиональной подготовки обучающихся в системе «школа – колледж – вуз – послевузовская подготовка»;

  • для эффективной многоуровневой подготовки специалистов транспортно-дорожного профиля в системе непрерывного профессионального образования необходимо соблюдение выявленных педагогических условий и использование предложенных авторских разработок.

Полагаем, что проведенное исследование не могло решить всех задач, стоящих в области многоуровневой подготовки специалистов транспортно-дорожного профиля в системе непрерывного профессионального образования, что открывает путь к новым научным поискам. К числу перспективных проблем можно отнести дальнейшее изучение и обобщение международного и отечественного опыта по непрерывной профессиональной подготовке обучающихся; внедрение кредитной технологии обучения в учебный процесс средних профессиональных учебных заведений; разработку универсального механизма учета академических достижений обучающихся на разных уровнях системы непрерывного профессионального образования; создание единой накопительной системы кредитов в системе непрерывного профессионального образования. Эти проблемы составляют предмет нашей дальнейшей исследовательской деятельности.

Каталог: files -> AutoReferats
AutoReferats -> Интернет-ресурсы в системе информационного обеспечения научных исследований по истории Казахстана 07. 00. 09 Историография, источниковедение и методы исторического исследования
AutoReferats -> Әож 371. 486 Қолжазба құқында Түсіпбаева Меруерт балғабайқызы
AutoReferats -> Депортации народов в Казахстан в 1936-1957 гг. (на материалах Северо-Казахстанской и Кокчетавской областей) 07. 00. 02 Отечественная история
AutoReferats -> Ыбышова салтанат тургынбековна
AutoReferats -> МҰҚанова арна назымқызы құрбанғали Халидтың «Тауарих хамса» еңбегі қазақ тарихының дерегі ретінде
AutoReferats -> Султан Ураз-Мухаммед: жизнь и деятельность (1572-1610 гг.) 07. 00. 02 Отечественная история
AutoReferats -> ЖҰмабеков жамбыл азмуханұлы ұлытау өңірінің тарихи географиясы
AutoReferats -> Еспенбетова айнагүл мейрамбекқызы ХІХ ғ. және ХХ ғ. басындағы қазақ қоғамындағы жаңа сословиелік құрылымның қалыптасуы
AutoReferats -> Абдирасилова зауре садуакасовна қазақстанда кәсіпкерліктің қалыптасу және даму тарихы
AutoReferats -> Батталов қайрат қанатұлы қазақстан территориясындағы кедендік істің қалыптасу және даму тарихы


Достарыңызбен бөлісу:
1   2   3




©www.dereksiz.org 2020
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет